Rasio gigi akhir (Final Drive Ratio) adalah bagian terakhir dari persneling antara transmisi dan roda yang digerakkan. Dengan mengubahnya, Anda dapat mempengaruhi kinerja mobil Anda, hal ini mungkin agak dramatis dalam beberapa kasus.
Secara umum, rasio gigi akhir yang lebih rendah (kecil / halus) akan menghasilkan torsi yang lebih sedikit pada roda tetapi kecepatan tertinggi (top speed) yang lebih tinggi. Sedangkan rasio yang lebih tinggi (besar / kasar) akan menghasilkan kebalikannya, yaitu torsi yang lebih besar pada roda tetapi top speed yang lebih rendah. Ingat, ini dilakukan tanpa mengubah tenaga dan torsi mesin.
Karena torsi adalah yang membantu Anda berakselerasi, final drive ratio yang lebih tinggi akan memberi Anda akselerasi yang lebih baik. Tangkapannya adalah bahwa mesin Anda juga perlu bekerja lebih keras, yaitu menghasilkan lebih banyak putaran, untuk kecepatan tertentu, jadi semakin tinggi final drive ratio Anda, semakin banyak bahan bakar yang akan Anda gunakan.
Jadi, Anda pilih rasio gigi yang mana rasio rendah atau tinggi? Jika kendaraan yang Anda gunakan biasanya digunakan pada jalanan datar atau bahkan sering keluar masuk tol, kemudian muatannya juga sedang-sedang atau hanya penumpang orang saja ada baiknya jika final drive ratio yang Anda gunakan adalah rasio yang rendah / kecil / halus. Dengan demikian Anda akan lebih mudah dan cepat mendapatkan top speed.
Sedangkan jika Anda lebih sering bermuatan penuh, atau sering melewati jalanan menanjak maka ini mungkin menambah beban sebuah kendaraan atau mobil. Misalnya mobil butuh gaya gerak atau gaya dorong yang lebih besar untuk melawan gaya gravitasi, sehingga final gear ratio yang cocok adalah rasio tinggi / besar atau rasio kasar. Dengan demikian mesin akan lebih enteng bekerja dalam jalanan yang menanjak atau bermuatan lebih berat dari biasanya.
Ukuran ban atau velg mobil juga terkadang membuat tenaga mobil menjadi berkurang. Misalnya, ukuran standar velg Kijang dengan ukurang 13″ dinaikkan menjadi ukuran 15″ atau bahkan sampai ukuran 16″. Ini juga akan membuat load atau beban mesin semakin berat, sehingga dibutuhkan rasio gigi akhir gardan yang lebih besar pula untuk mengimbangi tenaga yang dimiliki suatu mesin.
Selain itu, pastinya jarum speedometer menjadi tidak akurat dimana hasil yang ditunjukkan pada panel dibandingkan dengan kecepatan yang sebenarnya menjadi tidak sesuai jika suatu kendaraan atau mobil melakukan perubahan pada ukuran diameter velg dan/atau bannya.
Berikut tabel rasio gigi akhir pada Toyota Kijang dari Kijang Kotak sampai Kapsul.
| Merek | Mesin | Speed | Rasio |
|---|---|---|---|
| Toyota Kijang (Kapsul) | 2L, Diesel, 2.5 | 4 | 3.909 |
| Toyota Kijang (Kapsul) | 2L, Diesel, 2.4 | 5 | 4.100 |
| Toyota Kijang (Kapsul) | 7K, Bensin, 1.8 | 5 | 4.778 |
| Toyota Kijang (Kapsul) | 1RZ, Bensin, 2.0 | 5 | 4.555 |
| Toyota Kijang Super/G/Grand 1995-1996 | 7K, Bensin, 1.8 | 5 | 4.556 |
| Toyota Kijang Super/G 1992-1995 | 5K, Bensin, 1.5 | 5 | 5.125 |
| Toyota Kijang Super 1992-1995 | 5K, Bensin, 1.5 | 4 | 4.778 |
| Toyota Kijang Super 1986-1992 | 5K, Bensin, 1.5 | 4 | 4.778 |
| Toyota Kijang Kotak (Doyok) | 4K, Bensin | 4 | 5.286 |
| Toyota Kijang Kotak (Buaya) | 4K, Bensin | 4 | 5.375 |
Bagaimana Menghitung Rasio Gigi Akhir?
Untuk menghitung rasio gigi akhir bisa menggunakan rumus ring gear : pinion gear. Sebagai Contoh, sebuah mobil Kijang dengan jumlah pinion gear sebanyak 8, dan jumalh ring gear sebanyaj 41. Maka, final gear kijang tersebut adalah 41:8 = 5.125.
Di lapangan final drive gear atau rasio gigi akhir dikatakan kasar ketika nilainya semakin besar, dan sebaliknya dikatakan halus jika nilainya semakin kecil.
Berikut Tabel Rasio Gigi Akhir berdasarkan jumlah gigi pinion dan gigi Crown/Ring.
| Pinion | Crown | Rasio |
|---|---|---|
| 7 | 37 | 5.286 |
| 7 | 38 | 5.429 |
| 7 | 39 | 5.571 |
| 7 | 40 | 5.714 |
| 7 | 41 | 5.857 |
| 7 | 42 | 6.000 |
| 7 | 43 | 6.143 |
| 8 | 37 | 4.625 |
| 8 | 38 | 4.750 |
| 8 | 39 | 4.875 |
| 8 | 40 | 5.000 |
| 8 | 41 | 5.125 |
| 8 | 42 | 5.250 |
| 8 | 43 | 5.375 |
| 9 | 37 | 4.111 |
| 9 | 38 | 4.222 |
| 9 | 39 | 4.333 |
| 9 | 40 | 4.444 |
| 9 | 41 | 4.556 |
| 9 | 42 | 4.667 |
| 9 | 43 | 4.778 |
| 10 | 37 | 3.700 |
| 10 | 38 | 3.800 |
| 10 | 39 | 3.900 |
| 10 | 40 | 4.000 |
| 10 | 41 | 4.100 |
| 10 | 42 | 4.200 |
| 10 | 43 | 4.300 |
| 11 | 37 | 3.364 |
| 11 | 38 | 3.455 |
| 11 | 39 | 3.545 |
| 11 | 40 | 3.636 |
| 11 | 41 | 3.727 |
| 11 | 42 | 3.818 |
| 11 | 43 | 3.909 |
